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　　近日，记者走访了佛山多地共9个立体车库，发觉大部门立体车库，工做日白日闲置率达到一半以上，以至有的立体车库，日常平凡只了首层，上层完全“吃灰”，如松风泊车场，闲置率超八成。据中国沉型机械工业协会统计，截至2024年12月，全国机械式泊车库累计泊位 985万个，但行业平均闲置率达42%；部门室第区、贸易分析体闲置率超 60%，年华侈泊位超120万个，间接经济丧失逾 80 亿元。“日常平凡停放的车不多，能够停上去可是临时没有停，根基上第一层车位就够用了。” 禅城区松风立体泊车场的工做人员说出立体车库的尴尬现状。记者走访多个立体车库，发觉所有车库对车辆的长、宽、高、沉都有严酷要求：1个限宽1。85米，8个限宽1。9米，限高1。85米至2。05米不等，限沉1。7吨至2。35吨之间。而近年来，一些新能源车辆和SUV车型，遍及增宽增沉，例如抱负L9、问界M9等，车宽均超1。9米，整车分量均超2。5吨。车太高、太宽、太长、太沉，或底盘过低、过高，都可能被立体车库“拒之门外”。现正在越野车、新能源车尺寸越来越大，加上通道窄、转弯半径小，进出很是费劲，几何尺寸不脚导致效率极低。”记者丈量了此中8个立体车库，发觉车位的宽度根基都是2。1米，即便车辆没超尺寸，对泊车手艺要求高，车从必需笔曲倒车，稍有误差就容易刮蹭轮毂等。“对我来讲，若是再宽一点就更好，我一个女司机，手艺没男司机好，别人一手倒进去，我要打三手。” 车从潘密斯的吐槽，戳中了不少新手司机的痛点。此外，存取车时需期待设备运转，高峰期可能列队等，时间成本和操做成本，均高于保守平面泊车场。设备老化、毛病等问题，也让车从对车辆平安心存顾虑“车停上去后，下来会不会出问题”。“晚年的立体车库效率太低，一台车进进出出要花很久，等得更久。” 曾小明所长的阐发，说出了立体车库 “不适用” 的环节。小小的车位，藏着市平易近出行的大平易近生。跟着新能源汽车、大尺寸 SUV 普及，旧尺度的立体车库难适配新需求，这不只是百亿级泊位资本的华侈，更戳中了便平易近设备“跟跑”不及时的痛点。想要让闲置车位 “活” 起来，既需要更新设备适配车型变化，也得优化体验撤销车从顾虑，让便平易近工正暖到。